厦门路虎撞捷豹事件中 为什么路虎能毫发无损？

最近，厦门市一位车主竟然开着路虎硬生生把停在他前面的捷豹车给撞开的视频传得沸沸扬扬。路虎为什么能撞开捷豹，自己却毫发无损呢？真的是路虎钢板够硬吗？

从上图可以看到，路虎车是用自己的“车角”去顶的捷豹车，在车角这里，正好是路虎纵梁和前保横梁的结合处。

这个接合处的强度恰好是Q车辆前部硬度最强的部位，且通常情况下豪华车前保横梁应当是“双份”的，横梁与前保险杠之间的泡沫用料也应当填充的相当的充实，这种高密度泡沫柔韧有弹性，吸收了碰撞的一部分能量，能有效降低车身损伤概率，简单的说，就是路虎的“拳头”比较狠，比较硬，而且还带了拳击手套。

再从上面这张图可以看到，路虎SUV由于“个子比轿车高”，在碰撞的过程中，自己的车灯和进气格栅这些柔软的地方没有接触到对方，算是隐藏了自己的弱点。

反观被撞者，受害之处是侧门的中间位置（此处离不开现场那位仁兄的指点效果），既不是前端A柱铰链，也不是中间B柱的锁扣这些比较强硬的地方，恰恰是最容易变形的中间位置。所以路虎撞向捷豹，就像是泰拳打法，使用膝盖攻击对方腹部一样。

多次撞击之后，捷豹车身蒙皮出现严重变形，但车门整体结构良好，车门还能正常打开，说明在碰撞中真正起保护作用的是车身骨架和防撞梁，车身蒙皮（即钢板）、翼子板等并不真正起到防撞作用。

最后路虎车主扬长而去（当然最终还是被刑拘了，还将赔偿对方巨额的车辆维修费用），看起来好像路虎车没受什么损失，实际上这种做法对路虎而言也非常危险，只不过这次侥幸躲过。因为在汽车的安全气囊标定过程中，一般对刚性结构15-25km/h的碰撞速度，气囊控制器（ACU）很难判断是不是发出气囊点火指令。据业内有关人士测试，这种低速碰撞因气囊发生点爆对乘员头部的伤害，是无气囊或者不点爆情况下的双倍。尤其像路虎这种正在气头上的情况，撞向对方的车速是不可控的，安全气囊随时会发生点爆。

而安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。